小平哥世界行腳的部落格

前陣子因為之前皮膚過敏一直沒看好，藉由榮民的身份去台中榮總看皮膚科，經過皮膚切片、抽血檢查，10月12日去看報告，

結果......

主任說檢驗結果沒有不好的東西一切正常，確診為慢性濕疹，要繼續服藥，並依病情逐次減少用藥量。

在診間，小醫生幫我拆除皮膚切片的縫線，好奇的問我退伍時是什麼階級？

我說：「上校。」

他說：「怎麼這麼年輕就升上校，為什麼要退伍？」

我說：「我的單位是XX部，如果再不退伍，可能不只是皮膚出問題吧？」

【99/11/12】  100年專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試－考試資訊

100年專門職業及技術人員普通考試導遊人員、領隊人員考試簡介

走訪新加坡 

趁著退伍尚未投入職場前想好好的休息一陣子，我與大仁學長於100年9月23日，帶著愉快心情搭乘新加坡航空0730班機飛往新加坡展開為期5日的新加坡之行，對我而言在此之前會想去新加坡，是因為整潔城市街道，便宜的消費環境以及多國豐富的生活文化，但是此行除了觀光，另外一個重要任務就是拜訪新加坡的朋友。

 新加坡是個多民族融合的國家，在街上可以看到各式各樣的人種，有華人、馬來人、印度人、也有許多白皮膚的西方人，新加坡腔的英文應該是標準官方語言，華語、台語也通，聽當地人講話夾雜著英語及華語很有特色，不知不覺中我的國語也帶有新加坡腔，哈哈！當然還是有馬來文、印度文、阿拉伯文等等......。

新加坡對有吸煙及嚼食口香糖的2種人是很不方便的，第一、口香糖在當地沒有販賣，第二、香菸也超級貴，一包要將近200多元台幣，夠離譜吧！

生態旅遊，單純就字面意義可解釋為一種觀察動植物生態、自然環境的旅遊方式，也可詮釋為具有生態觀念、增進生態保育的遊憩行為。然而，這個名詞涵蓋了廣泛且模糊的概念，容易導致大眾的誤解，甚至刻意被扭曲。於是乎，在國際生態旅遊協會(The Ecotourism Society)及國際自然保育聯盟(IUCN)的大力推動下，明確的將生態旅遊定義為：「生態旅遊是一種負責任的旅遊，顧及環境保育，並維護地方住民的福利」，逐漸改變世人對旅遊型態的樣貌。而行政院永續發展委員會在綜合了國內、外學者的意見後，於2003年底提出的「生態旅遊白皮書」中進一步定義生態旅遊為：「一種在自然地區所進行的旅遊形式，強調生態保育的觀念，並以永續發展為最終目標」。以兼顧國家公園的保育與發展的前提下，教育遊客秉持著尊重自然、尊重當地居民的態度，並且提供遊客直接參與環境保育行動的機會，在積極貢獻的過程中，得以從大自然獲得喜悅、知識、與啟發。

為了讓大眾更清楚了解生態旅遊的定義，「生態旅遊白皮書」中提出了生態旅遊辨別的8項原則，如果有任何一項答案是否定的，就不算是生態旅遊了。

(一)必須採用低環境衝擊之營宿與休閒活動方式
(二)必須限制到此區域之遊客量（不論是團體大小或參觀團體數目）
(三)必須支持當地的自然資源與人文保育工作
(四)必須儘量使用當地居民之服務與載具
(五)必須提供遊客以自然體驗為旅遊重點的遊程
(六)必須聘用瞭解當地自然文化之解說員
(七)必須確保野生動植物不被干擾、環境不被破壞

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何謂航權

航權協定，依據1994年所訂立之「國際民用航空公約(Convention on International Civil Aviation)」（通稱「芝加哥公約(The Chicago Conference)」），分為定期及非定期飛航之權利，其中該公約第六條為定期飛航權，規定為「除經締約國之特准或其他許可，並依照其規定，不得在該國領域上空或領域內經營定期國際航空業務。」，因此，凡在他國領域內或其上空從事定期國際航空業務者需事先取得領域國許可或特准，目前國際間定期航空業務之運作均以雙邊空運協定為依據。而簽署航權協定之每一個國家，依該協定第一條第一節規定，對於其他締約國應給予飛越權、技降權、卸載權、裝載權及經營權五項空中航權（The Five Freedom of the Air）。有鑑於此，世界各國爰本於其經濟、政治與地理因素之需求，復基於平等互惠之原則，互通有無之方式制訂兩國間之雙邊空運協定，載明航權授與，而從事經營國際航空事業。

航權的總類：

●芝加哥公約制定的五項空中航權（The Five Freedom of the Air）分別為：

（一）不降落而飛越其領域之權利（飛越權）：

例如中正直飛美國航班，會飛越日本與加拿大的領空，此為第一航權；又如台韓斷航，韓國失去我國的所有航權，因此韓國航空公司的往南航班都不能飛越我國領空而必須繞道。

（二）為非營運目的而降落之權利（技降權）：

例如中正飛紐約會中停阿拉斯加進行加油，長榮飛歐洲會中停杜拜加油，降落這些機場只是為了要加油，並不會有任何旅客貨物上下飛機。

陸客來臺開放迄今已3年餘，從平均每天來臺300人次逐漸提升至目前超過每天3,000人次，人數已超過257萬人，至今年4月為止不到3年時間，每月陸客人數均呈正成長，遠超過陸客赴其他亞洲地區之成長率，惟因受阿里山小火車意外事件及塑化劑影響，5至7月來臺陸客人數較去年同期下滑，但自本（8）月份起人數已明顯回溫，比去年同期增加3成以上。

觀光局為讓臺灣觀光市場能夠長久健全永續發展，保障來臺旅客的權益與業者的合理經營空間，健全兩岸業者的交易秩序，觀光局與中華民國旅行商業同業公會全國聯合會(簡稱「全聯會」)及中華民國旅行業品質保障協會(簡稱「品保協會」)於滿3週年之際聯手出擊，共同維護旅遊品質，相關措施如下：

一、加重違規違法業者的處分

觀光局除加強稽查整頓外，對於少數業者破壞旅遊市場秩序涉及違反品質相關規定者，觀光局將修正「旅行業接待大陸地區人民來臺觀光旅遊團品質注意事項」，加重處分。目前對於違法、違規的陸客團接待旅行社已祭出重罰，其受罰業者均公佈於台旅會網站並提供大陸海旅會轉知大陸組團社；自98年迄今年上半年已處分83家旅行社（其中廢照1家、停業21家），違規態樣從98年未派導遊、未派車(三華)，到99年派逾齡車、住非法旅館，迄100年新違規態樣為派遣非法導遊等。今(100)年違規態樣摘略述如下：

（一）以合法導遊掩護非法導遊（A、B殺手導遊）：X X旅行社以合格導遊掩護非法導遊帶團，合格導遊未被事先告知是去當「土地公(婆)」，由非法導遊操作購物，嚴重影響台灣旅遊市場及台灣善良風俗形象，將可處以停業處分。

（二）假冒合法導遊之名帶團：吉X旅行社偽造填報合法導遊之名帶團，計13次違規次數記點處分後，停止辦理大陸地區人民來臺從事觀光活動業務1年；另該公司派遣非法導遊執行導遊業務，併計違規次數處該公司新臺幣26萬元罰鍰；該名非法導遊併計違規次數處罰鍰新臺幣19萬元並禁止執行業務。

（三）販售自費團：X X旅行社販售自費行程（EX：搭乘潛水艇，收人民幣200元），對旅行社及導遊都處以記點處分；對於販售自費行程除記點外，觀光局將修改規定嚴處，並加重處分停止接待陸客團1個月，目前已有27團反映有此狀況，刻正處理中。

二、合理最低接待費用每人每夜平均60美元

交通用語：